Lugar de origen: | China. |
Nombre de la marca: | Baode |
Certificación: | CCS/UL/CE |
Número de modelo: | Serie BL6 |
Cantidad de orden mínima: | 1 unidad |
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Precio: | USD 50-1000per Units |
Detalles de empaquetado: | Cajas de madera contrachapada |
Tiempo de entrega: | 14-18 días laborables |
Condiciones de pago: | T/T |
Capacidad de la fuente: | 1000 unidades por mes |
Nombre del producto: | China Evaporador y condensador Nuevo intercambiador de calor de placa soldada | Principales aplicaciones: | refrigerador de aceite de motor de automóvil/intercambiador de calor hidráulico |
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Material que suelda: | el cobre | Tipo de enfriador de aceite: | Exchanger de calor de placas soldadas de cobre |
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Descripción del producto
El intercambiador de calor de placa soldada es un intercambiador de calor de placa fabricado por soldadura de placas corrugadas adyacentes de acero inoxidable en un horno de soldadura al vacío utilizando cobre puro (o níquel) como metal de relleno.El canal se forma entre las placas, la distribución de los orificios en la esquina hace que los dos medios fluyan alternativamente en el canal, el número de puntos de contacto proporciona un buen énfasis mecánico,el punto de contacto y el borde están soldados con cobre (o níquel), con una estructura compacta, pequeño volumen, peso ligero, alta eficiencia de transferencia de calor, la cantidad total de relleno de refrigerante es pequeña, un amplio rango de adaptación,buena relación precio-rendimiento y otras ventajas.
Características del canal del intercambiador de calor de placa soldada
canal H: alto coeficiente de transferencia de calor, adecuado para un flujo pequeño pero una transferencia de calor fuerte (alto calor específico, cambio de fase pero gran diferencia de temperatura),como la transferencia de calor de refrigeración.
Canal M: coeficiente de transferencia de calor y resistencia entre los canales H y L.
canal L: bajo coeficiente de transferencia de calor, baja resistencia, adecuado para grandes caudales y débiles transferencias de calor (baja diferencia de calor específico es pequeña),como la transferencia de calor por aire bajo presión ambiente.
Ventajas del intercambiador de calor de placa soldada Estructura compacta: el uso de una placa de acero inoxidable delgada, alto coeficiente de transferencia de calor, baja retención.
Confiable y estable: la selección de acero inoxidable 304.316L y soldadura, la calidad de la soldadura es alta, puede soportar altas temperaturas y alta presión, alta resistencia a la fatiga.
Menor consumo de agua: el intercambiador de calor de placa soldada tiene una alta eficiencia de intercambio de calor,de modo que sólo necesita 1/3 del flujo de agua de enfriamiento de la cáscara y el intercambiador de calor del tubo bajo la misma condición de enfriamiento.
Peso ligero: sólo del 20% al 30% del tipo de cáscara y tubo, lo que reduce los costes de transporte e instalación.
Bajo coeficiente de contaminación: la alta turbulencia reduce el coeficiente de contaminación, reduciendo así el número de limpiezas.
Accesorios adicionales: De acuerdo con las necesidades de los usuarios, podemos proporcionar un diseño de interfaz flexible, un dispositivo de sensor de temperatura, pernos de fijación, soportes de fijación, bridas, abrazaderas, capa de aislamiento.
Modelo | BL26 |
Ancho, A [mm] | 111 |
En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 310 |
Duración, E [mm] | 10 + 2,36n |
Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 50 |
Distancia vertical del puerto, D [mm] | 250 |
La presión máxima [Mpa] | 3 |
Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 8.1 |
Peso (kg) | 1.3+0.12n |
Modelo
Sección 1
Modelo | Se trata de la siguiente: | Se trata de una | BL26 | Se trata de un sistema de control de las emisiones. | BL50: el precio de venta de los productos | BL95: el precio de venta de los productos |
Ancho, A [mm] | 78 | 76 | 111 | 124 | 111 | 191 |
En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 206 | 310 | 310 | 304 | 525 | 616 |
Duración, E [mm] | 9+2,3n | 9+2,3n | 10 + 2,36n | 13+2,4n | 10 + 2,35n | 11 + 2,35n |
Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 42 | 42 | 50 | 70 | 50 | 92 |
Distancia vertical del puerto, D [mm] | 172 | 282 | 250 | 250 | 466 | 519 |
La presión máxima [Mpa] | 3 | 3 | 3 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 |
Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 3.6 | 3.6 | 8.1 | 8.1 | 12.7 | 39 |
Peso (kg) | 0.6+0.06n | 1.0+0.08n | 1.3+0.12n | 2.2+0.16n | 2.6+0.19n | 7.8+0.36n |
Modelo | BL120 | Se trata de una serie de | BL200 | Se aplicará el procedimiento siguiente: | BL100 * | BL200 * |
Ancho, A [mm] | 246 | 307 | 321 | 429 | 248 | 322 |
En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 528 | 696 | 738 | 1398 | 495 | 739 |
Duración, E [mm] | 13 + 2,36n | 13 + 2,75n | 13+2,7n | 22+2,78n | 10 + 2,15n | 13 + 2,55n |
Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 174 | 179 | 188 | 220 | 157 | 205.2 |
Distancia vertical del puerto, D [mm] | 456 | 567 | 603 | 1190 | 405 | 631 |
La presión máxima [Mpa] | 3 | 3 | 2.1 | 1.5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 |
Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 42 | 100 | 100 | 300 | 42 | 100 |
Peso (kg) | 7.2+0.52n | 12.5+0.72n | 13 + 0,75n | 31.8 + 1.73n | 6.5+0.37n | 13 + 0,78n |
Persona de Contacto: Qi
Teléfono: 860510-86020200-812