Equipo de intercambiadores de calor Baode Co., Ltd.
 
|
| Lugar de origen: | China. |
| Nombre de la marca: | Baode |
| Certificación: | CCS/UL/CE |
| Número de modelo: | Serie BL190 |
| Cantidad de orden mínima: | 1 unidad |
|---|---|
| Precio: | USD 50-1000per Units |
| Detalles de empaquetado: | Cajas de madera contrachapada |
| Tiempo de entrega: | 14-18 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T |
| Capacidad de la fuente: | 1000 unidades por mes |
| Nombre del producto: | SS304/316 Intercambiador de calor de acero inoxidable con aleación de aluminio | Principales aplicaciones: | refrigerador de aceite de motor de automóvil/intercambiador de calor hidráulico |
|---|---|---|---|
| Material que suelda: | el cobre | Tipo de enfriador de aceite: | Exchanger de calor de placas soldadas de cobre |
SS304/316 Intercambiador de calor de acero inoxidable con aleación de aluminio
Descripción del producto
El intercambiador de calor de placa soldada tiene las ventajas de no tener juntas, fugas, peso ligero, tamaño pequeño, bajo precio, fácil desmontaje e instalación y alta eficiencia de transferencia de calor.La estructura es adecuada para el vapor, agua o fluidos de proceso y puede utilizarse con una mínima diferencia de temperatura entre los dos fluidos.
¿Cómo evitar la tensión desigual de la placa soldada de tubo de intercambiador de calor paquete?
Los intercambiadores de calor de placa soldada están hechos de varias hojas onduladas estampadas dispuestas a intervalos correspondientes, que se sellan con colgadoras y se superponen con marcos y tornillos de prensado.Los cuatro agujeros de las esquinas de la placa y la junta forman un tubo de distribución de fluidos y un tubo de recolección, y los fluidos calientes y fríos se separan razonablemente en los canales de flujo a ambos lados de cada placa para fluir a través de la placa para el intercambio de calor.
En primer lugar, coloque la palanca de elevación del intercambiador de calor de placa soldada de modo que el deslizamiento del intercambiador de calor esté en la posición de tensión (y dirección vertical),resistir la gravedad del intercambiador de calorEn segundo lugar, en el proceso de elevación de la placa y el intercambiador de calor de la cáscara,la nivelación del oído de posicionamiento debe mantenerse al mismo tiempoEn los intercambiadores de calor de placa soldada, hay dos modos principales de transferencia de calor: conducción y convección.El fluido caliente transfiere calor a un lado de la pared del tubo a través de la convección, y luego transfiere calor de un lado al otro a través de la conducción, y el otro lado de la pared del tubo transfiere calor al fluido frío a través de la convección,completando así el proceso de transferencia de calor del intercambiador de calor.
| Modelo | BL26 |
| Ancho, A [mm] | 111 |
| En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 310 |
| Duración, E [mm] | 10 + 2,36n |
| Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 50 |
| Distancia vertical del puerto, D [mm] | 250 |
| La presión máxima [Mpa] | 3 |
| Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 8.1 |
| Peso (kg) | 1.3+0.12n |
Modelo
Sección 1
| Modelo | Se trata de la siguiente: | Se trata de una | BL26 | Se trata de un sistema de control de las emisiones. | BL50: el precio de venta de los productos | BL95: el precio de venta de los productos |
| Ancho, A [mm] | 78 | 76 | 111 | 124 | 111 | 191 |
| En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 206 | 310 | 310 | 304 | 525 | 616 |
| Duración, E [mm] | 9+2,3n | 9+2,3n | 10 + 2,36n | 13+2,4n | 10 + 2,35n | 11 + 2,35n |
| Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 42 | 42 | 50 | 70 | 50 | 92 |
| Distancia vertical del puerto, D [mm] | 172 | 282 | 250 | 250 | 466 | 519 |
| La presión máxima [Mpa] | 3 | 3 | 3 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 |
| Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 3.6 | 3.6 | 8.1 | 8.1 | 12.7 | 39 |
| Peso (kg) | 0.6+0.06n | 1.0+0.08n | 1.3+0.12n | 2.2+0.16n | 2.6+0.19n | 7.8+0.36n |
| Modelo | BL120 | Se trata de una serie de | BL200 | Se aplicará el procedimiento siguiente: | BL100 * | BL200 * |
| Ancho, A [mm] | 246 | 307 | 321 | 429 | 248 | 322 |
| En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 528 | 696 | 738 | 1398 | 495 | 739 |
| Duración, E [mm] | 13 + 2,36n | 13 + 2,75n | 13+2,7n | 22+2,78n | 10 + 2,15n | 13 + 2,55n |
| Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 174 | 179 | 188 | 220 | 157 | 205.2 |
| Distancia vertical del puerto, D [mm] | 456 | 567 | 603 | 1190 | 405 | 631 |
| La presión máxima [Mpa] | 3 | 3 | 2.1 | 1.5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 |
| Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 42 | 100 | 100 | 300 | 42 | 100 |
| Peso (kg) | 7.2+0.52n | 12.5+0.72n | 13 + 0,75n | 31.8 + 1.73n | 6.5+0.37n | 13 + 0,78n |
Persona de Contacto: Qi
Teléfono: 860510-86020200-812
